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太震撼!一组新老照片对比,带你见证新郑70年巨变!



从1949年到2019年,我市通过“交通大突围”舒筋活络,不断拓展交通空间,各类交通设施齐头并进。改革开放之初的1979年,全市公路总里程是189.6公里,而到2019年,公路总里程是1780公里,四通八达的立体交通格局,推动了经济发展和社会进步。



在空中俯瞰新郑大地,一幅壮美的画卷向远方延伸:一条条平坦开阔、四通八达的公路穿行于绿树之间,如玉带飘舞,便捷有序的公路网络轮廓分明,并成为我市经济社会发展的“大动脉”



从主要依靠步行到拥有自行车,从时速几十公里的绿皮车到时速三百多公里的高铁,从长时间排队只为搭上一辆公交车到如今一开门就能叫到网约车等候。建国70年,居民出行方式发生巨大变化。



今年65岁的刘保存切身感受到了这一切的改变。以前嫁女儿,就要有缝纫机自行车手表,还有收音机,“三转一响”。那时候永久凤凰飞鸽等品牌的自行车开始风靡全国。



新郑市民赵国宪是村里第一个买摩托车的,刚买回来时候全村男女老少都来看稀罕,心里特别自豪,特有成就感。每天都会把摩托车擦得很亮,非常爱惜



出生于1942年的史遂彬回忆,新中国成立初期,我市道路建设基础薄弱,通行非常不便西关大桥是我市修的第一座桥。




将历史的指针调回到1978年,当时的新郑县城建成区面积只有4.5平方公里,城区主要道路只有人民路、新建路、玉前路等。自20世纪80年代起,我市先后修建扩建中华路、文化路、郑韩路、解放路、神州路等,城区主次干道从1986年的14条,到2003年的40条,城区框架不断拉大,市民出行越来越方便。



1980年前,虽然国道、省道等交通干线贯穿境内,但城乡交通并不发达,当时县域内只有5条乡村公路54.5公里,辐射行政村不到10%。进入20世纪90年代,我市率先在全省实现村村通柏油路,2003年,“一纵三横”的城乡路网初见规模。在此之后,城乡路网更是大步向前,郑新快速通道、大学路南延、新港大道、莲花路、万邓路……织就了一张“十纵十横”的城乡交通路网体系。



2018年12月11日,商登高速新郑新区站正式开通。商登高速新郑新区站,是我市干道连通的第10个高速出入口,也是距离我市城区最近、出行最便捷的高速出入口。同时也是全国领先、全省唯一首个无人ETC自由流收费站,是河南省智能化收费示范站。



一位跑运输的老司机告诉记者,说起修路的好处,在他看来,走在宽敞的马路上,看着家乡公路这几年的快速发展,心情特别舒畅。



七十载流金岁月,七十载沧桑巨变。从阡陌交通互联互通,我市的路越走越宽;从打开家门融郑融港,我市的路越走越远。一组组数据,一个个成绩,见证着变迁,诠释着进步,凝聚着努力。现如今,我市的交通道路建设仍在不断延伸,让新郑在改革开放的路上越走越自信、越走越坚定。


来源:新郑广播电视台

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